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          囊式蓄能器

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          囊式蓄能器
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          在混凝土泵的擺動時囊式蓄能器起到的作用

          2021-12-09

          混凝土泵車的關鍵擺動系統大多數為開啟式液壓機系統,其構造有二種,一種是選用齒輪油泵,另一種是選用恒壓泵。

            齒輪油泵擺動系統的運行環節是泵提供的油通過節流閥進到蓄 能器,當蓄 能器的壓力做到溢流式液控閥設置壓力后,溢流式液控閥開啟,量后溢流式缺卸荷閥開啟,汽油泵的油在非常低的壓力下進到冷卻塔流到機油箱。當電液換向閥操縱換相時充斥著油的活塞蓄能器的油進到已收攏及時的擺動缸,將另一擺動缸推倒外伸部位,這時壓力表壓力值驟降,降至一定值后終止(這時缸已轉到另一終點站部位)。因為系統壓力減少,溢流式液控閥臨時關掉,齒輪油泵立即給蓄 能器補油,直到系統壓力做到設置壓力后再卸荷(調速閥的調協是灶了調整進到擺動缸的浪量,放空閥的設定是為了更好地緩解擺動缸的沖擊性,真空電磁閥的設定是為了更好地停楊時釋放出來蓄 能器8中油的壓力。

            以齒輪油泵為驅動力,因為擺動缸是短期內工作中,絕大多數時間為間斷情況,在這停頓時間內齒輪油泵務必卸荷,因此卸荷閥為該系統不可或缺的元器件。無卸荷閥,這也是由恒壓泵的特點所決策的。在擺動缸間斷時恒壓泵導出總流量一般為零,在液壓換向閥打開后恒壓泵逐漸給系統油式。這二種構造開啟式做到的成效是一樣的。在這兒務必強調一種錯誤思想:覺得恒壓泵的擺缸擺動起功效,使擺動壓力(壓力表值)在擺動全過程中不降低或降低比齒輪油泵系統小的思想觀點。這種情況是不容易產生的,由于擺動系統在蓄  能器的效果下,在很短期內擺動姿勢即宣布進行,而在那么短的時間內恒壓泵的等候系統壓力(節流閥后的壓力)降低到一定值,這一值促進伺服電機活塞桿,隨后效果于斜盤,泵才開泄油,在進行這一系列的姿勢時,擺動缸早就擺動及時了,壓力也早就降低到Z低限。

            那麼,為何要應用恒壓泵呢?我覺得是根據下邊的思想觀點:因為大馬力混凝土泵車(排氣量>80m3/h)擺動頻次和混泥土缸缸徑擴大,而擺動頻次的提升可使擺動缸所需剩余油提升(在一定時間段內)。齒輪油泵為按時泵,在迅速油式使蓄 能器汽壓做到預訂值必須長時間,假如擺動換相時隔膜式蓄能器的汽壓沒有充到設置壓力,則毫無疑問危害下一次擺動,這也是不期待產生的。而恒壓泵因為其特性特點影響了在系統壓力較低時斜盤處在比較大視角,排出來很多的油提供系統,使系統迅速地達到設置壓力,因此大馬力混凝土泵車應用恒壓泵是適宜的。假如由于混凝土泵車擺動換相艱難而選用價格昂貴的恒壓泵,不容易給擺動缸擺動全過程中的壓力還來質的轉變,也不可以解決困難。此外,因為恒壓泵是齒輪泵,其去油精密度規定較為嚴苛,會相對提升成本費;恒壓泵一直在髙壓下工作中(齒輪油泵在卸荷時壓力很低,而且絕大多數時間處于卸荷情況),其發燙比較大,而齒輪油泵系統卸荷時的油所有時入冷卻塔,使系統更易排熱。這一點毫無疑問比恒壓泵更優越。

            假如要處理擺動系統擺沒動的問題。需從擺動缸的缸徑、標準蓄能器的容積、壓力、擺動閥的方式及其料倉構造、S管擺閥的構造下手處理。在這兒要強調一點,因為勻速運動泵的優質特性,調速閥的設定是多余的。但是目前大部分生產廠家仍開設一個小的調速閥,其意義是做為閥門應用,調速閥的設置壓力比恒壓泵達到3MPa上下。

          在混凝土泵的擺動時囊式蓄能器起到的作用

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